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Scrinder Ville industrielle

Administration
Pays	Simland
État	Méridionie
Département	Korazane
Code postal	08 700
Maire	Vincent A. - RPD
Jumelage	Aucun
Site web	Topic officiel
Démographie
Population	120 000 hab.
Densité	... hab. au km²
Gentillé	Scrinderois, Scrinderoise
Economie
Budget 2013	43.5 millions de Simleons
PIB	37 625€ net/hab.
Taux de chômage	4.3 %
Aéroport	Scrinder airport
Port	Port marchand international de Scrinder
Géographie
Altitude	0-12 mètres
Superficie	... km²
Lieux géographiques	Grande forêt de conifères de Scrinder Canal de Scrinder
Photos

Ville du Nord de la Méridionie, Scrinder est une ville maritime, industrielle et commerciale, faisant officieusement office d'ambassade de l'Ouest.

Sa proximité avec l'Asie lui a permis de développer un réseau complet dans les transports: maritime avec la Chine, le Japon, ferroviaire avec la Russie. Ses activités économiques sont sur-développées par rapport à la population de la ville: 120 000 âmes environ selon le dernier recensement en mars 2015. Parfois qualifiée de "Monaco de Korazane", sa fiscalité se démarque pleinement de celle de la région, majoritairement contraignante, en raison de la faible population et des richesses peu nombreuses.

Culturellement parlant, Scrinder n'est pas la meilleure des élèves selon les journaux et magasines critiques: l'aspect touristique de la ville est très largement mis de côté, et le passé est quasiment invisible, si on oublie les quelques mines de charbon désaffectées, une des seules attractions de la ville étant le complexe maritime Aequoreus Scrinder, présentant une des plus grandes collection d'espèces aquatiques de Simland, surtout abyssales.

Historique et administration

Histoire de la ville

L'histoire de Scrinder reste assez récente selon la plupart des historiens: elle aurait initialement débutée en port de commerce amenant des ressources vers les grandes villes du jeune Simland et d'Asie au milieu du XVIIème siècle. Alors exclusivement françaises, les colons donneront les premiers descendants nés sur le territoire de la ville vers 1660. L'exploitation du charbon et son apport de revenus aux colons sur place au XIXème siècle a permit de rendre le port autonome, et de par là même occasion, de créer une population ouvrière: la ville atteint 10'000 habitants en 1872.

Cependant, l'exploitation du charbon faiblit vite, et ne permet plus à la population de subvenir à ses besoins. L'économie est alors recentrée sur l'export de bois, qui sera une catastrophe écologique pour les forêts alentours de la ville, avec la déforestation manuelle de dizaines d'hectares de forêt en quelques années. Il faut attendre la lancée dans l'aventure industrielle de la ville pour que celle-ci se relance: outre une meilleure santé économique, la population triple en 20 ans, Scrinder compte ainsi 30'000 citoyens.

En 1911, alors que la ville était sous tutelle française, la France décide de rendre indépendant l'enclave de la ville, qui se rattachera alors à Simland, et plus particulièrement à l'Etat de Méridionie. Les premières élections municipales sont alors organisées en 1912, qui mèneront Henri Quern à la mairie de la ville.

La ville restera en période de gel sur son développement durant près de 50 ans, après laquelle les Trente Glorieuse lui donneront un souffle de modernité, avec l'agrandissement important du port, désormais adapté, à l'époque, aux portes-containers de première génération: les tankers convertis, ainsi qu'en l’agrandissement du territoire urbain, et la construction de grands lotissements dans les années 70. Le port subira sa dernière modification en 2007, afin d'accueillir les navires de dernière génération.

Le quartier des affaires sera construit plus tard dans le siècle, aux alentours des années 80-90, cela ayant été possible grâce au renouveau de l'industrie, amené avec les partenariats et les besoins du processus de mondialisation.

Aujourd'hui, l'industrie occupe une place toujours très importante à Scrinder, mais c'est surtout le secteur financier et technique qui permet à la ville de continuer à avoir de l'importance à Simland.

Politique municipale

Traditionnellement, les Scrinderois ont toujours votés pour les candidats de droite. Cependant, en 1972, avec la montée populaire suite à l'édification d'un des complexe de HLM sociaux de la ville, un maire de gauche fut élu. Malgré ses décisions concernant le sociale qui ont été salués par la population, il ne renchérira pas sur un second mandat, car ayant perdu les élections de 1976 face à David Fredch. Ce dernier gardera le siège municipal pendant 28 ans, faisant de son mandat le plus long de la ville. En règle général, en faisant exception du mandat de Maurice Herns, les maires de Scrinder sont pendant longtemps reconduis à la mairie, en raison d'une fidélisation de la population qui ne demande qu'à "faire progresser la ville".

Résultats des élections municipales

	Dates du mandat	Mouvement / Parti	Notes
Henri Quern	1912-1936	Sans Parti	Premier maire de Scrinder suite à la fin de la tutelle française
Georges Ergot	1936-1956	Centre droite
Felip Arnon	1956-1972	Centre droite
Maurice Herns	1972-1976	Gauche / SSIO	Seul maire de gauche, mandat le plus court
David Fredch	1976-2004	Droite / RPD	Actuel maire de Lyce, commune voisine de Scrinder
Vincent A.	2004- aujourd'hui	Droite / RPD	Actuel maire de Scrinder

Sièges municipaux

Le conseil municipal ainsi que le maire siègent à la mairie de Scrinder, située derrière le Canal de Scrinder, en face de la Place financière secteur PFCS/CANAL. Anciennement des locaux de bureaux et des magasins, le bâtiment a été refait, pour pouvoir héberger tous les services municipaux.

Relations diplomatiques

Avec l'agglomération

Vincent A. et David Fredch à la mairie de Scrinder

Photo récente de David Fredch

Le 5ème maire de Scrinder, David Fredch, devint maire de Lyce après avoir laissé le poste de maire de Scrinder à Vincent A., étant toujours au poste, les villes de Scrinder et Lyce, ainsi que les autres villes voisines, possèdent des relations et des partenariats privilégiés. Longtemps une proposition d'inclure Lyce dans une communauté d'agglomération a été proposée, mais ne fut pas retenue, et n'a en aucun cas remis en cause les rapports entre les deux villes.

Avec les entités administratives simlandaises

Les liaisons avec les villes simlandaises sont très cantonnées au secteur maritime, malgré le potentiel d'ouverture du trafic aérien de Scrinder: les accords dans le cadre du Port marchand international de Scrinder sont les seules relations privilégiées envers les autres villes de Méridionie, et de Simland. Des villes telles que Medrean City restent des partenaires de transit de fret privilégiés. Le Scrinder airport, lui, permet des liaisons vers certaines grandes villes, grâce à des compagnies aériennes privées telles que Air Edelweiss.

Relations mondiales

La ville est toujours très attachée aux pays européens, notamment la France et les pays côtiers du Nord, dont les Pays Bas et les pays Scandinaves. Le trafic de marchandise part et vient également de pays de l'Est de l'Asie ou encore de l'Ouest de l'Amérique.

Géographie, géologie et environnement

Climat et températures

Scrinder joui d'un climat plutôt froid et sec toute l'année. Les vents soufflent peu, mais fort, avec une moyenne de 80 kilomètres par heure par coup de vent. Ce manque de "ventilation" naturelle rend les pollutions gazeuses industrielles très peu vivables par les habitants, qui ne manquent pas de se plaindre auprès des services environnementaux de la ville. Des solutions pour prendre en compte ce paramètre ont été envisagées, mais sans aboutir.

Ce climat est très différent du climat méditerranéen généralisé sur la côte pacifique de Méridionie, cela est surtout du à la forêt et aux reliefs caractéristiques de la région, qui font "dériver" les courants froids venant des terres boréales, notamment de Sibérie et des Etats du Nord de Simland (Whamphalie, Thoulak, Lewsland), vers Scrinder et sa région.

Mois	Janv	Fév	Mars	Avr	Mai	Juin	Juil	Août	Sept	Oct	Nov	Déc	Année
Températures moyennes (°C)	-8.3	1.5	6	8.7	11.9	15.4	16.1	17.5	15.2	7.2	1.4	-6.9	7.14
Températures minimales records (depuis 1950) (°C)	-26.5	-12.2	-4.8	2.6	3.2	4.1	6.2	7.8	4.8	-3.7	-12.9	-21.6	-4.42
Températures maximales records (depuis 1950) (°C)	2.4	9.8	15.9	17.4	22.1	24.8	28.2	27.3	23.5	18.1	12.9	5.5	17.3

Géologie

Sous sols

Depuis le carbonifère les forêts de conifères recouvrent la région scrinderoise, expliquant les grands gisements de charbon se trouvant dans les sols. Ils sont exploités depuis le XIXème siècle, et on estime que seulement 0.05% du volume disponible de charbon a été miné, malgré tout, l'extraction a été considérablement freinée vers la fin du XXème siècle, en raison du changement d'activité prioritaire de la ville. Certaines nappes réduites d'hydrocarbures ainsi que quelques gisements d'uranium ont également été découvertes vers 1959 par des géologues, mais la ville n'eut jamais donné le feu vert pour entamer une exploitation, en raison des lobbys écologistes qui font régulièrement pression sur la mairie.

Au delà du minéral, de nombreuses cavités naturelles peuvent être explorées à Scrinder: celles-ci constituent même une réel activité touristique, qui s'inscris d'ailleurs dans la "route verte" proposée par l'office de tourisme aux touristes.

Environnement

Scrinder a toujours été une ville à gros problème écologique depuis la révolution industrielle. Au début les forêts étaient arrachées pour l'exploitation du bois, ensuite les paysages ont été souillés par la suie, et de nos jours, les nuages de pollution survolent fréquemment la ville, de plus, les eaux ont la mauvaise réputation d'avoir des rejets provenant des zones industrielles et agricoles. La mairie fournit de gros effort pour palier à ces problèmes depuis le début du XXIème siècle, mais l'activité industrielle est trop importante socialement et économiquement pour la reconvertir en totalité, mais cela n'empêche pas les écologistes, très actifs et peu populaires à Scrinder, de montrer leur mécontentement et leur "indignation" envers les politiques "capitalistes de base et anti-environnementales" (citation de Jean Merdelemonde, militant écologiste) pratiquées par la ville. Mais les efforts payent selon plusieurs études, et selon les données récoltées par le satellite "Décapeur", la transition progressive des industries lourdes vers les secteurs manufacturiers et de haute technologie, ainsi qu'une baisse de l'activité agricole, permettent une réduction des pollutions conséquente, et en progression.

Economie

Industrie

Raffinerie Meridional Petroleum à Scrinder, exploitée par Sea Oil.

L'industrie lourde a fait son apparition à Scrinder dans les années 1880, avec notamment une centrale à charbon, aujourd'hui démantelée, qui alimentait toutes les villes aux alentours en électricité: elle a été en lien direct avec le passé d'exploitation charbonnière de la ville, et à ouvert un nouveau champ de vision à la municipalité. Les premières raffineries apparaîtrons en 1956, suivis des premiers secteurs de stockage du gaz liquide, en 1960. C'est dans cette lancée que le port diversifiera ses activités pour s'étendre, en plus du vrac, sur le vrac liquide et le transport des matières dangereuses. De nos jours, 15 hectares de zone industrielle sont dédiées au stockage de gaz, fioul et pétrole. La raffinerie locale, gérée par l'exploitant Sea Oil, emploie 550 personnes, plus les agents de terrains opérants sur les citernes, étant 120 unités. Des usines annexes sont réparties dans la ville, fournissant quelques 600 emplois supplémentaires. L'industrie manufacturière et de pointe constitue une part très réduite des effectifs industriels de la ville, mais la haute-technologie a tendance à percer grâce à l'apport de "cerveaux" venant à Scrinder pour trouver de l'emploi.

Pipelines à travers la Grande forêt de conifère de Scrinder, liant l'intérieur des terres avec les stocks gaziers de Scrinder.

Secteur maritime

La ville a, en tout temps depuis sa création, utilisée les voies maritimes afin d'acheminer les matières premières exploitées sur place, ou importées de partout dans le monde. Même si aujourd'hui Scrinder ne compte plus aucune exploitation, que ce soit charbonnière; boiseuse ou autre, les échanges globalisés fournissent un flux continu de marchandises, et ont permis à la ville de ne pas sombrer dans la crise, grâce à l'activité importante du Port marchand international. Celui-ci constitue une plate-forme multimodale en relation étroite avec d'autres ports simlandais, comme celui de Medrean City.

Le port comporte un terminal containers, un terminal vraquier, un terminal pétrolier, directement exploité par Sea Oil, ainsi qu'un terminal vrac liquide: la grande diversité des activités du port lui permet d'assurer une bonne compétitivité, et de garder le leadership en matière d’import asiatico-russe. Le pétrole d'Asie du Sud et les marchandises chinoises constituent à elles seules 43% du trafic entrant au port.

Logotype de la société Sea Freight

Article détaillé : Port marchand international de Scrinder

Commerce et affaires

Bien que l'activité industrielle domine encore aujourd'hui l'économie locale, les finances et les affaires constituent une part non négligeables du PIB et du budget municipal: la skyline de la ville est marquée par la Place financière secteur PFCS/CANAL, quartier de la ville constitué en quasi-totalité de grattes-ciel de bureaux. Celui-ci héberge surtout des grands groupes industriels et financiers, mais des sociétés d'import-export, immobilières ou encore journalistiques y ont également établis leur siège social. Le quartier est également un centre culturel, avec ses musées privées, ses grandes bibliothèques dans les halls des buildings, ainsi que le complexe océanique lié à l'aquarium Aequoreus Scrinder.

Article détaillé : Place financière secteur PFCS/CANAL

Article détaillé : Aequoreus Scrinder

Photo nocturne de la Place financière secteur PFCS/CANAL.

Scrinder Chemical

Scrinder Chemical est l'entité administrative qui gère l'ensemble des installations industrielles installées à Scrinder. Elle s'occupe donc en intégralité des installations publiques, et supervise les installations privées. C'est aussi via cette organisation que les projets industrielles de la ville passe, ainsi que les projets émis par la port, qui passe en revue. Mise en place en 2014, elle a déjà mis à bien 5 projets majeurs, dont, le plus récent, l'agrandissement de la surface de stockage en gaz de la ville.

Article détaillé : Scrinder Chemical

Transports et services publics

Transports en commun

Scrinder possède un réseau métropolitain couvrant l'ensemble de la ville, et ayant pour station principale la plate-forme de correspondance pluri-ferroviaire de Scrinder Railways. Cette plate-forme sert également de point de rencontre entre les trains de passagers desservant l'ensemble de la Méridionie, et le réseau de monorail urbain, plus récent, qui permet un déplacement rapide le long des principaux axes de Scrinder. Un réseau de bus résiduel peut également être emprunté, mais ne comporte plus que 3 lignes, utilisant les routes les plus fréquentées.

Article détaillé : Transports en communs de Scrinder

Port, aéroport et réseau ferroviaire

Hub ferroviaire de Scrinder, près de la place financière.

Le port local, le Port marchand international de Scrinder, est une structure majeur du trafic maritime national, et dessert pas moins de 17 pays différents, la majeur partie étant en Asie. Constitué de terminaux pour toutes sortes de marchandises, il est la porte d'entrée principale de Scrinder. L'aéroport de la ville, le Scrinder airport, n'est pas une plate-forme conséquente, et ne dessert que quelques Etats de [Simland]], tels que Papaya ou encore la Whamphalie, les échanges étant surtout assurés par voies maritimes et ferroviaires. Le réseau ferroviaire, lui, assure un transit de passagers et de marchandises dans l'ensemble de la Méridionie, mais ne constitue pas une part très développée du trafic avec Scrinder.

Article détaillé : Port marchand international de Scrinder

Article détaillé : Scrinder airport

Réseau routier

Citernes de gaz le long de la Route Vladimir Frey.

Les routes de la ville rencontrent tous les jours des problèmes d'embouteillages et des accidents: cela n'est pas tant du à une possible désuétude du réseau, mais à une politique urbanistique local des grands axes prioritaires, mettant en avant l'utilisation des grandes avenues, et délaissant les axes plus modestes, telles que les rues perpendiculaires et parallèles, qui sont peu nombreuses. Des avenues sur-fréquentées, comme l'Avenue John Rivers ou l'Avenue David Fredch, sont ainsi embouteillées entre 6h45 et 10h30, et entre 16h15 et 20h45. Cependant, certaines routes ont été pensés pour réduire la circulation excessive, telle que le Route Vladimir Frey, qui est couplé avec une rue parallèle, une ligne de métro la longeant, ainsi que d'une voie ferrée. Ce schéma routier, qui a prouvé sa viabilité sur cet axe, est d’ailleurs à l'étude pour la restructuration possible de certaines avenue en centre-ville.

Article détaillé : Réseau routier de Scrinder

Démographie et urbanisme

Evolution globale

La population Scrinderoise se constituait en grande partie de classes moyennes et populaires au XXème siècle, et les représentants des classes aisées ont commencés à s'installer en quantité au XXIème, pour autant, la Politique de densification de Scrinder ne permettait pas de construire de grands lotissements, d'où la construction de grandes tours dans le centre ville: la tendance s'est transformée avec l'allègement de l'arrêté, en 2014. Les années 80 ont vu la construction de 3 grandes cités ouvrières visant à loger quelques 20 000 ouvriers de la ville: les Quartiers populaires ESST NORRE et OEST secteur QOS/RURAL. Le seul des trois restant actuellement est la cité OEST, qui devrait subir une réhabilitation.

Les tours de l'ensemble "La Batalis", aujourd'hui détruites.

La démographie de Scrinder a connue de nombreuses variations, majoritairement commerçants avant la révolution industrielle, la population est vite devenue largement ouvrière après celle-ci, avant de voir les classes moyennes prendre la majorité, jusqu'à aujourd'hui, laissant ainsi la majorité au secteur secondaire. La population se concentre principalement dans les tours résidentielles du centre ville, étant plus d'une trentaine, et ayant été espacées entre elles selon une exigence de la mairie de ne pas transformer la ville en "Citée américanisée de base, ou pire, Hong Kong" (citation du maire Vincent A.), de ce fait, Scrinder se rapproche plus dans la conception de ses tours comme une ville européenne.

Les populations immigrantes sont très peu représentées dans la ville, malgré sa situation économique favorable: l'entrée sur Censeater ne peut se faire que par avion (peu de vols journaliers) ou part la navigation (flux très contrôlé). Les migrants Simlandais, eux, viennent généralement de Papaya, et viennent surtout au Sud de la Méridionie.

Logement de la population

Complexe résidentiel "La Catalis".

Plus de 92% des habitants de la ville vivent dans des tours. Parmi ceux-ci, 65% vivent dans des logements sociaux, et plus de 25% dans des résidences privées (comprenant maisons individuelles et tours). Les disparités économico-sociales se ressentent dans la distribution des logements à travers la ville: les quartiers plus défavorisés sont souvent séparés des résidences plus aisées, et clôturés. Les complexes résidentiels constituent une solution adaptée pour loger les habitants, les plus grands étant notamment les tours Catalis et, plus ancien et aujourd'hui détruites, les tours Batalis: quelques quatre autres projets sont également en pourparlers à la mairie.

Quartiers populaires de Scrinder

Localisation
Quartiers populaires secteur QOS/CENTRE

Ville	Scrinder
État	Méridionie
Informations
Création	1982-1986
Mise en fonction	1986
Quartiers populaires ESST NORRE et OEST secteur QOS/RURAL

Localisation
Ville	Scrinder
État	Méridionie
Informations
Création	1974-1975
Mise en fonction	1976

Quartier populaire secteur QOS/CENTRE

Le Quartier populaire secteur QOS/CENTRE est la cité ouvrière la plus peuplée de la ville de Scrinder. Situé entre la Place bancaire secteur PBS/OCEAN et la Place financière secteur PFCS/CANAL, elle est également traversée par l'Avenue David Fredch. Une dizaine d'année après la construction des Quartiers populaires ESST NORRE et OEST, la demande résidentielle explose: plus de 20.000 emplois de manufacture sont crées suite à la construction de plus de 15 usines sur le port. Débutée en 1982, la cité sera terminé quatre ans après, soit en 1986, les logements seront ensuite disponibles en 1986, sous forme de logements sociaux.

Quartiers populaires ESST NORRE et OEST secteur QOS/RURAL

Constituant les premiers grands ensemble de Scrinder, les Quartiers populaires ESST NORRE et OEST rassemblait des milliers d'ouvriers et leurs familles, et étaient situés dans trois zones en marge de la ville. Aujourd'hui les ensembles ne sont plus que résiduels, et ils seront voués à disparaître complètement au cours du XIXème siècle. Les premières grandes industries lourdes s'installent dans les années 60, et bien qu'au début les ouvriers n'avaient aucun mal à se loger, la montée des prix dans la ville ainsi que la demande de logement grandissant obligea la municipalité à construire les ensembles. Les travaux dureront un an, et les logements sont disponibles dès 1976.

Quartier des commerces secteur QCS/CANAL

Vue du quartier des commerces

Le Quartier des commerces est un quartier de la ville situé entre le Canal de Scrinder et le Chenal de Scrinder, il est composé d'une grande majorité de centres de services, commerces, hôtels, bureaux, et bien évidemment de logements. Plus vieux urbanistiquement que le reste de la ville, le quartier se caractérise par une dominance de bâtiments de moyenne densité et mitoyens. Certains immeubles dates ainsi du début du XXème siècle.

Culture et loisirs

Culture et éducation

La mairie apporte une importance relative à l'éducation en ville, on dénombre 6 écoles, 3 collèges et un lycée, en plus de l'Ecole Nationale de la Navigation. Le manque de place constructible oblige la ville a régulièrement détruire des bâtiments trop vétustes ou abandonnés, contrairement à d'autres villes qui les auraient restaurés ou réhabilités pour enrichir le patrimoine. De ce fait, il ne reste quasiment aucune trace du passé de la ville, si ce n'est que les mines de charbon du XIXème siècle et certaines épaves datées du XVII ou XVIIIème siècles.

Au niveau culturel, la majeure partie de la population tire ses traditions des coutumes européennes, et surtout françaises, ceci étant aisément expliqué par les origines de la ville ainsi que son histoire. En 2014 les élus locaux ont d’ailleurs exprimé leurs motivations pour renforcer l'appartenance à cette culture en souhaitant mettre en place de nombreux plans culturels, économiques et urbains.

Ecoles spécialisées

Ecole Nationale de la Navigation

L'Ecole Nationale de la Navigation (abrégée ENN) est une université publique simlandaise située à Scrinder formant les élèves aux métiers du maritime. Inaugurée au début 2014, l'Ecole Nationale de la Navigation, promettant non seulement un avenir maritime serein, mais aussi un enrichissement de l'éducation Scrinderoise, étant donné que les campus les plus proches jusqu'à ce jour étaient ceux du continent. L'école possède environ 700 chambres étudiantes, 60 salles de classes et amphithéâtres, des simulateurs de conduites sur 20 types de navires différents ainsi que de la machinerie pour les élèves.

Article détaillé : Ecole Nationale de la Navigation

Vue aérienne de l'ENN.

Centre océanographique de Scrinder

Le Centre océanographique de Scrinder (parfois abrégé COS) est un établissement de recherche et d'enseignement spécialisé dans les sciences marines situé dans la ville de Scrinder, en Méridionie. Il fait partie des écoles supérieures de SimTech. Le centre travaille également en étroite collaboration avec l'aquarium Aequoreus Scrinder, via diverses missions d'exploration des fonds, l'étude des espèces en captivité, et autre.

Article détaillé : Centre océanographique de Scrinder

Francophonie

L'usage du français est total à Scrinder: même si l'anglais s'impose dans le domaine financier et des échanges, la population entière (exceptés quelques immigrés) parle et écrit en français. Contrairement à ses voisins continentaux, Scrinder essaye de conserver sa culture française et de la soutenir, comme par exemple avec une exposition sur la culture francophone au musée municipal en fin 2013. Les fêtes et événements français sont également d'usage à Scrinder, tels que Noël, les vacances scolaires et autres.

Schéma de l'utilisation quotidienne des langues.

Espaces verts

Malgré sa forte domination industrielle et la Politique de densification de Scrinder, la mairie a prit soin d'aménager nombre de parcs et espaces verts dans la ville, la forêt de conifères englobant la ville, la Grande forêt de conifères de Scrinder constituant le poumon de celle-ci, et régulant la pollution, s'est vue constituer un périmètre protégé de l'Homme, avec également une zone "constructible". L'Avenue Chopdoc est longée du "Parc des chênes", bien que l'on y trouve une majorité d'érables et d'ormes, le nom a été donné suite à un incendie ayant rasé une pépinière au Sud de la ville dans les années 90, et qui cultivaient quelques 2500 chênes, les quelques plants ayant survécus ont aussi été replantés dans le parc. De plus, hors de la forêt, on compte plus de 6000 arbres plantés par les services publics à travers toute la ville, principalement des douglas, des sapins subalpins et des ormes, ceux-ci sont issus des cultures de l'Ile de Crenel, au Sud de Censeater.

Article détaillé : Grande forêt de conifères de Scrinder

Sport

Scrinder possède une équipes de football (Club de foot Scrinderois) et de tennis (Club de Tennis Scrinderois), mais n'ont jamais eu de bons résultats. La majorité des matchs et tournois auxquels ils ont participés à ce jour se sont déroulés à Scrinder ou Lyce, dont les équipes s'unissent lors des matchs externes à l'archipel.

Récompenses

Les récompenses fédérales décernées par l'académie du pays a décernée à ce jour trois récompenses à Scrinder: le statut de ville Beta en 2014, avant d'obtenir le statut de ville Alpha et également un label commercial de niveau II.

Label commercial niveau II (2014).
Ville Alpha (2014).
Ville Beta (2014).

Galerie d'images

Complexe résidentiel "La Catalis".
Ensemble de tours "La Batalis".
Le terminal container C1.
L'aquarium "Aequoreus Scrinder", maison mère de la licence, spécialisé dans la faune et la flore abyssale.
Le Port marchand international de Scrinder en vue aérienne.
Vincent A. et David Fredch à la mairie de Scrinder.
La Place financière secteur PFCS/CANAL.

	<span; style="font-weight: ; font-size: 1.5em; color:#ffffff">- VILLE DE SCRINDER -</span>
	Transports Port marchand international de Scrinder • Scrinder airport
	Personnalités Vincent A. • David Fredch
	Lieux notables Place financière secteur PFCS/CANAL • Aequoreus Scrinder • Ecole Nationale de la Navigation • Centre océanographique de Scrinder • Grande forêt de conifères de Scrinder • Canal de Scrinder • Base de Gardes-côtes de Scrinder

	Ville de Méridionie
Ville historique :	Assuria • Lostande Flor • Omega
Ville active :	Ckrystahal • Heiwashima • Medrean City • Simwood • Sutton • Waheidaitoshi
Ville ancienne :	Akalina • Akasaki • Antami • Antaria • Apoline • Apoltica • Apoltipolis • Arrandale • Beaufort la Nouvelle • Doramas • Eslandias • Fairview • Fukuota • Harlan • Hitoshinpû • Hunrise • Izumo • Kalos • Kamitoshi • La Crescenta-Montrose • Leikle • Los Apaches • Lybria • Mariobar • Mataro • Mérydile • Montisims • Moquannes • Neverland • Northmound • New Clark City • Nouvelle-Espérance • Palmiere • Pineview • Réaumur • Saint-Artis-en-Canyon • San Vergara • Scrinder • Sloaps • Soutnay • Springfield • Talgin Town • Tanaziof • Tarbonne • Technopolis • Terra Nova • Tossa Blanca • Tha Bay • Venitias • Wakashima • Westfield • Zoeltendam

Portail de la Méridionie Portail de la Fédération Simlandaise

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 =Transports et services publics=
-Malgré ses siècles d'existence, Scrinder possède un réseau routier simplifié et un réseau de transport en commun assez développé. L'absence de réel quartier ancien simplifiant la construction de grands axes routiers et le développement du métro.
+==Transports en commun==
-Scrinder est dotée de trois lignes de métros, et cinq de bus, gérées par les services au transport de la mairie. Ce sont chaque jour plus de 68000 personnes qui empruntent les transports publics, ayant pour la plupart un terminus sur la [[Place financière secteur PFCS/CANAL]].
+[[Scrinder]] possède un réseau métropolitain couvrant l'ensemble de la ville, et ayant pour station principale la plate-forme de correspondance pluri-ferroviaire de '''Scrinder Railways'''. Cette plate-forme sert également de point de rencontre entre les trains de passagers desservant l'ensemble de la [[Méridionie]], et le réseau de monorail urbain, plus récent, qui permet un déplacement rapide le long des principaux axes de Scrinder.
+Un réseau de bus résiduel peut également être emprunté, mais ne comporte plus que 3 lignes, utilisant les routes les plus fréquentées.
 :: [[Image:artdetail.gif]] Article détaillé : [[Transports en communs de Scrinder]]
-==Port et aéroport==
+==Port, aéroport et réseau ferroviaire==
-[[Image:Panorama_Scrinder_PORT_14-05-14.png|1000px|thumb|center|Cliquez sur l'image pour accéder à une version HD grande taille.]]
+[[image:HUBScrinder1.png|thumb|left|350px|Hub ferroviaire de '''Scrinder''', près de la [[Place financière secteur PFCS/CANAL|place financière]].]]
-La ville possède un aéroport de petite taille, le [[Scrinder airport]], permettant des liaisons vers diverses régions de [[Simland]], telles que [[Papaya]] ou encore la [[Whamphalie]], ainsi qu'un port commercial, le [[Port marchand international de Scrinder]], desservant quasiment tous les continents. L'aéroport sert principalement au transport de fret de petite taille en provenance de plusieurs villes de [[Simland]]: il est en partenariat avec [[Constansair Company]], qui lui assure un flux de marchandise soutenu.
+Le port local, le [[Port marchand international de Scrinder]], est une structure majeur du trafic maritime national, et dessert pas moins de 17 pays différents, la majeur partie étant en Asie. Constitué de terminaux pour toutes sortes de marchandises, il est la porte d'entrée principale de Scrinder.
+L'aéroport de la ville, le [[Scrinder airport]], n'est pas une plate-forme conséquente, et ne dessert que quelques Etats de [Simland]], tels que [[Papaya]] ou encore la [[Whamphalie]], les échanges étant surtout assurés par voies maritimes et ferroviaires.
+Le réseau ferroviaire, lui, assure un transit de passagers et de marchandises dans l'ensemble de la [[Méridionie]], mais ne constitue pas une part très développée du trafic avec Scrinder.
 :: [[Image:artdetail.gif]] Article détaillé : [[Port marchand international de Scrinder]]
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 ==Réseau routier==
-L'autoroute [[CESE-A01]] est le seul tronçon d'autoroute à passer par [[Scrinder]], lui permettant une liaison avec [[Lyce]], ainsi qu'avec le récent [[SC Chemical]]. L'[[Réseau routier de Scrinder|Avenue David Fredch]] est la portion de route la plus empruntée quotidiennement, souvent embouteillée, elle est régulièrement à l'origine de fogs: celle-ci traverse la [[Place bancaire secteur PBS/OCEAN]], et va jusqu'à la [[Place financière secteur PFCS/CANAL]].
+[[image:RouteVladimirFreyScrinder1.png|thumb|right|350px|Citernes de gaz le long de la '''Route Vladimir Frey'''.]]
-C'est principalement pour cette raison (en plus que pour une question d'optimisation et de réduction des coûts) que la municipalité a simplifiée le réseau routier de la ville: excepté dans les lotissements privés (très peu nombreux après la mise en place de la [[Politique de densification de Scrinder]], mais se multipliant depuis l'allègement de celui-ci), les rues sont longues, peu nombreuses, et possèdent des rond-points pour le croisement des grands axes.
+Les routes de la ville rencontrent tous les jours des problèmes d'embouteillages et des accidents: cela n'est pas tant du à une possible désuétude du réseau, mais à une politique urbanistique local des ''grands axes prioritaires'', mettant en avant l'utilisation des grandes avenues, et délaissant les axes plus modestes, telles que les rues perpendiculaires et parallèles, qui sont peu nombreuses.
+Des avenues sur-fréquentées, comme l'Avenue [[John Rivers]] ou l'Avenue [[David Fredch]], sont ainsi embouteillées entre 6h45 et 10h30, et entre 16h15 et 20h45.
+Cependant, certaines routes ont été pensés pour réduire la circulation excessive, telle que le '''Route Vladimir Frey''', qui est couplé avec une rue parallèle, une ligne de métro la longeant, ainsi que d'une voie ferrée. Ce schéma routier, qui a prouvé sa viabilité sur cet axe, est d’ailleurs à l'étude pour la restructuration possible de certaines avenue en centre-ville.
 :: [[Image:artdetail.gif]] Article détaillé : [[Réseau routier de Scrinder]]

Scrinder : Différence entre versions